运动与节能不矛盾 本田锐·T动车型体验

  • 时间:
  • 浏览:0

用手机阅读

扫一扫,在手机上阅读本文
2018-12-24 01:23:48来源:58车类型:原创编辑:曾月林

第十代雅阁280 TURBO试驾感受

冬季的哈尔滨到处后要白茫茫一片,所有试驾的车型都或多或少换上了冬季轮胎,有不要 路面还覆盖着一深度厚冰碴,我这一 广东人还是第一次在这一 路面上试驾。起步甜得打滑了,VSA车辆稳定性控制系统立马介入,轮胎转了2-3圈后轻松起步。雅阁有着日系车惯有的特点,起步比较轻快,或多或少最大扭矩在1800转的时候就能爆发,不要 速率起来时候假如有一天舍得踩深或多或少油门,动力的输出还是相对给力的。

或多或少市区的道路有不要 积雪和冰碴,不要 我不须敢开的很慢,跟着车流走走停停,自动启停配合brakehold不仅在等红灯的时候可不并能让发动机停止运转节省燃油,还能暂时放松一下右脚,可谓两全其美。

在上到高速后深踩一脚油门,动力的响应快一点 ,并那么 或多或少使用CVT变速箱动力的输出会不够积极。在CVT变速箱的梳理下,动力的输出很顺畅, 不要 发动机的声音稍微或多或少响,但好在前排车窗采用了双层玻璃,车内的隔音效果还算不错。

雅阁在高速上的加在速能力也表现不错,遇到慢车让你快速超越,只需深踩一脚油门,发动机转速立马就飙升到4~5千转,最大扭矩瞬间就可爆发。广汽本田甜得能将CVT变速箱调校的那么 运动,也是深深折服了我,毕竟市面上不要 CVT变速箱急加速的能力很一般,踩下油门都需要思考一下人生,而雅阁全部不要 有这一 请况。

1.5T发动机+CVT变速箱在省电方面具有先天的优势,但本田不须满足不要 省电而已,亲们还让这款车保持了雅阁一贯的运动行态。不要 消费者在试驾这款车后也是被打动,11月份月销超过2万辆的数据不要 最好的证明。

不要 人你说歌词 还再耿耿于怀雅阁北美版的那套2.0T+10AT动力系统那么 引进国产,但其实这是广本经过市场调研后深思熟虑作出的决定。当年第九代雅阁还推出了3.0L V6版本的车型,售价超过25万元,顶配售价接近80万元,这两款车明显居于曲高和寡的请况,购买的人寥寥无几,最后广本也是早早就对这两款车停产。引进2.0T+10AT售价肯定不低,到时候或多或少也会跳出叫好不叫座局面。

最后“买发动机送车”这句调侃一句话用在第十代雅阁可不并能成立吗?我其实肯定那么 飞度那么 贴切,毕竟雅阁这款中高级轿车基本上与非 面面俱到的一款车型。除了发动机外,它其它地方也很优秀,毕竟是目前的销量冠军车型。

文章标签:
试驾评测

提示:支持键盘“← →”翻页

关注58车更多精彩内容
  • 雅阁热门车型
  • 雅阁同品牌车系
  • 上市新车
  • 即将上市新车
  • 热门搜索